小编：刚才，新产品发布会新周年纪念日结束了15周年。许多lei jun，使用3NM流程与小米Xuanjie
刚才，新产品发布会新周年纪念日结束了15周年。 Lei Jun有许多，包括使用3NM流程，小米15S Pro，小米片剂7 Ultra和小米Watch Watch S4 ESIM版本，包括小米Xuanjie O1芯片。当然，此新闻发布会也有一个结局 -小米Yu7。关于小米Yu7，Lei Jun介绍了它：它具有优雅的设计风格，光滑的线条和强大的力量感，独特的汽车行为以及类似运动的驾驶体验。目前，空气频道打开。在新闻发布会开始之前，Lei Jun宣布了Yu7的两种新颜色：Gem Green和Titanium Metal。根据Lei Jun的说法，Gem Green的灵感来自哥伦比亚祖母绿。小米通过重复的层涂料技术返回祖母绿的质地，该技术具有丰富的颜色。钛金属颜色强调了未来派的含义。小米在身体，身体可以从不同的角度展示各种金属欲望。此外，在今晚的新闻发布会上，小米还带来了另一种颜色-Lava Orange。雷·詹（Lei Jun）不仅相信Yu7的美丽也来自比例。该比例很好，因此这辆车看起来不错。他说，YU7的良好外观来自3倍轮轴比，2.1倍轮高比和该方面的1.25倍方面。同时，YU7的头部比率为1.3倍，从后面的角度来看，带宽的身体非常有才华，您还可以选择一个275毫米后的轮胎。雷·朱恩说：“这是一个世纪以来车辆行业积累的Marangyang设计。”但是，在谈论Yu7设计时，不可能避免一件事：许多人认为小米Yu7看起来很漂亮。两辆汽车有一个特殊的比例，他们可以在家庭家族树（称为“ fuv”的purosangue）中打开另一页，法拉利中国今天还带来了绿色的公共可能。当Lei Jun的曝光率有意修复，从设计的角度来看，小米实际上已经通过SU7和YU7模型建立了特定家庭的标准和风格，而小米进行了热门搜索。乍一看，YU7也可以被视为SU7的升级版本。实际上，在小米内，这两种型号的设计几乎同时进行了 - YU7设计是在SU7发行之前启动的。这意味着小米无法发表轿车用户的初步评论来优化SUV型号的设计。幸运的是，到今天为止，Yu7收到的大多数评论都是积极的。 Lei Jun特别喜欢Yu7的光环尾灯：小米Yu7 Halo Taillights，后者继承了小米车辆家族的语言设计，重新设计了SUV形状，该SUV形状更简单，更简单，更三维和stronger。这尤其是在晚上交通。此外，多亏了SUV的SUV尺寸较大，小米设计师也有更多的设计空间，并进行了许多新的尝试。例如，在YU7设计中，大灯上半部的开口和A柱前面的开口相互关联，两者一起形成了一个气桥。 （目前确实有效）。这种设计在超级跑车中很常见，并且主要用于增加汽车车身前的下压力。但是，对于Yu7纯电动SUV，空中桥的设计更加旨在实现另一个操作，导致空气流，减少干扰和涡流，从而提高空气动力学效率，从而优化能源消耗性能。 Lei Jun说，与操作前相比，Sa Yu7有40多个，例如空气动力学优化，CLTC电池寿命的寿命增加了59公里，而车辆阻力系数仅为0.245CD。在汽车主体的一侧，以前用作点的半隐藏旋钮小米Yu7丢失了小米SU7，取而代之的是完全隐藏的旋钮。它还带来了许多网民抱怨：半隐藏的门结有多么有用？为什么不呢？答案可以隐藏在专利图片中。这是2023年6月专门用于小米Auto的隐藏门旋钮的专利图像。从绘制专利来看，门旋钮实际上是独立的“转向转向”机械结构。当我们到达并触摸门旋钮时，内部机械结构被喂食UPN，以放置门锁设备并解锁门。有趣的是，法拉利的Purosangue还使用门把手。 ▲从驾驶舱到三电力硬度，Purosangue门旋钮已变得创新。打开Yu7门旋钮。让我们来谈谈最动人的：小米超视。也就是说，仪器平台远端的细长投影。请记住，这不是屏幕，而是一个投影。与Avita上方的屏幕类型不同，小米使用投影技术来实现PR在前空气下方的仪表板上耗散一条集成的外围光带，长达1.1米。该全景显示的可见巅峰达到了1200nits，具有光控制的全局903分区，嵌入了超黑色显示屏涂层以及校正失真的算法。内部的内容由三个迷你LED屏幕提供。该设计类似于宝马在X概念的新X概念中显示的“全景视野”，均旨在驱动驾驶员愿景早期预期的信息，减少视觉传递线路，并创造一个更令人兴奋和未来派的驾驶环境。宝马还表示，这是今年下半年他们全景桥梁的第一个大规模制作。目前，小米领先于该行业。 ▲根据宝马的全景桥式术语，小米此时花费了很多精力，并准备了许多显示模块，以便汽车中的用户自由设置。同时，它也将链接到车辆状态，当驾驶员的模式移动以及激活辅助驾驶时，以及当此处也显示转弯信号时，相应的内容可能会显示您的驾驶驾驶方式以及该区域的盲区。除了更改“天际线屏幕”外，小米还宣布了今天的Yu7驾驶舱的更多详细信息，以及前16.1英寸中央控制屏幕和6.68英寸的后方移动控制屏幕（可以删除并握在手中）。该驾驶舱已成为高通Snapdragon 8 Gen 3，这是一辆购买手机的汽车。 Yu7目前还为奢侈品和舒适付出了很多努力。座舱包裹在大面积，上面有柔软的材料。两个前排座椅都支持123°零重力模式，后椅也支持135°的靠背调节。 Lei J Saidun说：“尽管Yu7看起来非常紧凑，但空间很大。”在存储方面，除了后备箱外，Yu7还来自一个141升超大的电动前备箱。它与启用手机配对，该手机可以“可以自动打开行李箱，然后站在汽车前3秒钟。”最后，让我们谈谈Yu7的“困难调整”。 YU7的三个版本：单电机后轮驱动的标准版，双电机四轮驱动的Pro版本和双电机四轮驱动器的最大版本。标准版本的最大强度为235kW（320马力），5.88秒的加速至零偏移，最大速度为240 km/h； Pro版本的最大强度为365kW（496马力），加速4.27秒，最大速度为240 km/h；最大版本的最大强度为508kW（690马力），3.23秒的加速至零击球和253 km/h。 Ang Tathirty型号配备了V6和小米超级马达，最大速度高达22,000rpm，并配备了连续的大坝PING变量振动，Pro版本及以上使用封闭的双腔空心弹簧，最大版本还具有Brembo四个活塞固定卡钳，Fennic 100km/h的距离仅为33.9米。在电池方面，YU7目前始于大型96.3kWh电池。 CLTC的标准版本覆盖了836公里，使其成为中型和大型纯电动SUV上最长的寿命模型。双运动最大版本还具有770公里的CLTC电池寿命，这也是纯电动SUV的四轮驱动器的冠军。这次，YU7是具有高压平台的全系列800V硅，最大版本的速率将到达。5.2C，最大充电容量在充电后15分钟内为620公里，最快的计费时间为12分钟。不仅如此，为了进一步改善有用的驾驶体验，整个YU7系列都配备了LiDAR，4d毫米波雷达和具有700台计算能力的NVIDIA Thor芯片。但是，有这么多的“标准调查”，从相同价格开始的Yu7和su7的可能性可能不是很高。定价是赢家和失败者，指的是Yu7的命运。在介绍Yu7之前，Lei Jun首先报道了SU7在4月份获得的奇妙结果：28,000辆汽车。这一数字意味着无效的销售型在销售中，这是一个型号的销售量，这是一件型号的销售量，这是一个型号的销售量。 Yu7的外观无疑是“ Tatlong Cars”的大型蓝图，这是仅次于SU7的第二个模型，它要求将小米的自动品牌潜力从轿跑车市场扩展到更具竞争力的竞争性，但要促进了更广泛的suv suv，yu7的效果不仅仅是YU7。主要位置，质量和有用的体验以及产品在小米汽车中的基本位置市场并修复用户的未来。小米刚刚释放出一种模型的自动化，仍然需要时间来培养品牌积累，尤其是在解释“奢侈品”和用户识别的解释中。更不用说，新能源车市场的当前价格战正在变得越来越激烈，并且在市场上经历了大量教育后，消费者消费的更合理消费。所有悬念最终都指出了最敏感的问题 - 价格。不幸的是，在今晚的新闻发布会之前，雷·朱尼（Lei Jun）在社交媒体上确认，官方的新闻发布会价格将不会在今晚报告，否则将启动小订单。 Yu7于7月正式推出。等一下。
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